製作單位｜聯合報系願景工程
攝影｜陳靖宜、蔡宗儒
剪接｜陳靖宜
採訪｜侯俐安、楊竣傑、許詩愷、周妤靜、梁玉芳
「馬路如虎口」一詞近年在台灣有了驚悚新意：連續四年，台灣每年都有近三千人淪為車下亡魂。這樣的數字不會出現在已開發國家；台灣人民的十大死因，車禍竟是第六名，比許多低收入國家更嚴重，「馬路食人」，這是台灣之恥。
五分鐘內，十多輛砂石車呼嘯而過，學童、機車在龐大車體下顯得渺小且危險。桃園市高榮國小旁高上路的大彎道，過去車禍頻仍，最高紀錄曾在兩年內帶走五條人命，被當地人稱為「死亡彎道」。頂著死亡名號多年，直到四年前，廿歲警員洪羽頡車禍身亡，驚動社會，桃園市府才耗資千萬截彎取直。
地上黃色槽化線還鮮亮，現場車流呼嘯聲雖仍讓人膽戰心驚，但已不再有死亡事故。洪羽頡的性命換來截彎取直，但四年過去，警員的母親王素琴最放不下的是，如果司機、車主、砂石場、市政府，都說不是他們的錯，「那是不是就是我兒子的錯？」
浪漫台三線聽來療癒，但根據2018至2020年道安資料，台三線苗栗縣獅潭鄉、三灣鄉路段，交通事故死亡率居全台第二、三。
苗栗警察局交通隊列出肇事原因，重型機車超速自摔自撞居多。這裡路面平坦，有多個連續彎道，吸引重機車友。採訪團隊與台灣交通安全協會理事吳祥瑀現場勘察時，幾分鐘就有重機壓低車身，傾斜過彎呼嘯而過。
這路段2018至2020年發生十九件死亡事故。「同一段路連續發生事故，就必須懷疑道路設計有問題。」吳祥瑀說明，台三線103公里處彎道潛藏陷阱：南下汽機車沿山壁右轉時，先遇上緩彎再因右側山壁阻擋視野，易誤判彎道深度，「對下個急彎反應不及，就可能失控衝到對向車道。」
全台車禍死亡數，中壢連兩年最多，2020年42人。易肇事路段第一名是新中北路、榮民南路口；第二名是元化路、新生路口。
「這兩大路口都派工了，年底前一定改。」劉慶豐說，採訪團隊盤點的路口，正好都在交通局交通「微整形」名單。新中北路已請學者體檢，從標線號誌下手，避免過大「Ｘ」型路口汽機車互看不見困境；元化路口設機車待轉區、斑馬線退縮，縮小轉彎半徑。
在桃園，類似這樣「微整形」已有上百處。為何中壢事故仍居高不下？
